國際線個港口，建立海外分撥中心28個，推動中歐班列（成渝）、陸海新通道等四向班列累計(jì)開行2.5萬列……近日，在第二十四屆中國國際投資貿(mào)易洽談會“營商環(huán)境論壇”上，國家發(fā)展改革委向全球推介發(fā)布全國營商環(huán)境創(chuàng)新實(shí)踐案例，《重慶市沙坪壩區(qū)著力推進(jìn)物流企業(yè)降本增效 助力企業(yè)更好“出海”》成為重慶乃至西南地區(qū)唯一入選案例。

　　沙坪壩區(qū)作為西部陸海新通道的策源地和中歐班列的始發(fā)地，近年來緊緊圍繞“內(nèi)陸開放領(lǐng)頭雁”的功能定位，充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，以物流企業(yè)降本增效為突破口，進(jìn)行了一系列大膽的探索與實(shí)踐。通過改革，海外物流環(huán)節(jié)的成本較零售直郵方式降低了20%-50%，貨物運(yùn)輸時間也大幅縮短，從原來的20天減少到3至5天，顯著降低了企業(yè)的國際物流成本，提高了物流效率。

　　在創(chuàng)新物流模式方面，沙坪壩區(qū)首創(chuàng)了跨境物流籠車應(yīng)用“新模式”，這一創(chuàng)新舉措極大地提升了跨境物流的運(yùn)載量。通過與通道公司、中鐵特貨等單位的緊密合作，完善了籠車作業(yè)規(guī)范，推動了陸海新通道沿途重要換裝站點(diǎn)新設(shè)作業(yè)流程，打破了鐵路籠車無法應(yīng)用于跨境汽車運(yùn)輸?shù)闹萍s。目前，班列通過籠車模式已達(dá)到220臺商品車的單列最大運(yùn)載量，較集裝箱模式提升了34%以上。

　　此外，沙坪壩區(qū)還積極探索陸上貿(mào)易“新規(guī)則”，以提升多式聯(lián)運(yùn)效率。依托中歐班列和西部陸海新通道，創(chuàng)新運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算制度，有效降低了通道整體進(jìn)口成本，提高了鐵海聯(lián)運(yùn)的綜合競爭力。以欽州到重慶段進(jìn)口整車為例，通過制度創(chuàng)新可降低進(jìn)口成本約3900元。同時，探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”數(shù)字提單、首創(chuàng)國際運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)，使多式聯(lián)運(yùn)效率得到持續(xù)提升。

　　為了進(jìn)一步提升物流服務(wù)效率，沙坪壩區(qū)搭建了“集約化”服務(wù)平臺。重慶鐵路口岸自應(yīng)用信息化九游官網(wǎng)app系統(tǒng)后，進(jìn)口整車到達(dá)口岸后的拆箱、查驗(yàn)、檢測等工作時間從原來的5天縮短到3天。口岸綜合管理平臺推動了口岸業(yè)務(wù)登記、海關(guān)查驗(yàn)等多個功能的集成整合，使信息傳輸效率提高了30%以上，綜合作業(yè)效率提升了10%以上，單證處理效率更是提高了3倍以上。

　　在推動“大通道”建設(shè)方面，沙坪壩區(qū)始終堅(jiān)持向樞紐聯(lián)動要效能，致力于深度融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，共建國際通道。新打通了“重慶—土耳其伊斯坦布爾”“重慶—西班牙巴塞羅那”兩條國際線路，使國際線個港口。同時，推動國際班列集結(jié)點(diǎn)代理、運(yùn)輸、倉儲、信息等資源的共融共享，在國內(nèi)直接聯(lián)動廣西北部灣港、四川成都、新疆烏魯木齊、山東港等9個樞紐戰(zhàn)略伙伴，國外海外倉、分撥中心已增至28個，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外主要樞紐的聯(lián)動，大幅降低了物流成本，超10000種貨物通過沙坪壩區(qū)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化集散分撥。

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