當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院創(chuàng)始人、巴基斯坦專家凱瑟·納瓦布在中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)撰文稱，歐盟本應(yīng)采取更加平衡的戰(zhàn)略，為歐洲消費(fèi)者和企業(yè)提供更多選擇。

　　文章指出，近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步，在價(jià)格、電池效率和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都具有優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪、蔚來(lái)和小九游娛樂(lè)官網(wǎng)鵬汽車不僅在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)和軟件水平也大幅提升，進(jìn)一步推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。這些中國(guó)車企自主創(chuàng)新，讓更廣泛的消費(fèi)群體用上了電動(dòng)汽車，同時(shí)滿足了環(huán)保目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)需求，無(wú)疑有助于歐洲實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

　　對(duì)于歐洲而言，從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車可以加快普及電動(dòng)汽車、加速實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)、激發(fā)本土汽車制造商的創(chuàng)新熱情。中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)以較低成本大規(guī)模生產(chǎn)高品質(zhì)汽車，有助于歐洲緩解新排放標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)通脹帶來(lái)的壓力。正如美國(guó)智庫(kù)榮鼎咨詢所指出的，全球汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)為適應(yīng)新技術(shù)而進(jìn)行調(diào)整，在此背景下，限制中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)入將讓歐洲錯(cuò)失重大機(jī)遇，并且可能阻礙其技術(shù)發(fā)展。

　　若歐盟采取類似于美國(guó)的限制措施，可能會(huì)損害歐洲汽車制造商和消費(fèi)者的利益。限制從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車將迫使歐洲制造商依賴價(jià)格較高的供應(yīng)商，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)成本上升。與此同時(shí)，歐洲應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)將受到影響。此外，電動(dòng)汽車在歐洲的推廣速度或?qū)p緩，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也將下降。相較于高收入買(mǎi)家，那些中等收入消費(fèi)者首當(dāng)其沖，他們?cè)陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)的選擇本就有限。

　　文章進(jìn)一步分析稱，美國(guó)對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈的所作所為加劇了“技術(shù)冷戰(zhàn)”，導(dǎo)致市場(chǎng)四分五裂，影響了協(xié)同創(chuàng)新。歐盟應(yīng)該奉行更加開(kāi)放的貿(mào)易政策，將自身定位為合作橋梁而非競(jìng)爭(zhēng)推手，避免重蹈美國(guó)覆轍。

　　歐盟迫切需要減少溫室氣體排放，因此同中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的合作可謂至關(guān)重要。歐盟可以從兼顧環(huán)境效益和技術(shù)發(fā)展的務(wù)實(shí)合作中受益。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，研發(fā)了高效的電池技術(shù)、可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車生產(chǎn)系統(tǒng)，這些或許正是歐洲實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的寶貴資源。

　　文章最后強(qiáng)調(diào)，歐洲不應(yīng)該采取限制措施，而應(yīng)當(dāng)落實(shí)更加平衡的戰(zhàn)略，合理吸納中國(guó)的技術(shù)，為歐洲消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)活力的市場(chǎng)。