【文/財(cái)圈社&道哥說車 張淺】今年2月，中國(guó)汽車行業(yè)被一則重磅消息點(diǎn)燃——長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車同時(shí)公告，雙方的間接控股股東正籌劃重組事項(xiàng)。這場(chǎng)涉及兩大央企的整合，本應(yīng)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略性動(dòng)作，卻在短短三個(gè)月內(nèi)被謠言裹挾，演變?yōu)橐粓?chǎng)輿論混戰(zhàn)。

　　從“合并打造全球第五大車企”的期待，到“長(zhǎng)安淪為東風(fēng)二級(jí)子公司”的謠言，事件的走向既折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型的深層博弈，也暴露了信息時(shí)代的傳播亂象。

　　2月9日，長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車及其旗下多家上市公司同步發(fā)布公告，稱間接控股股東（中國(guó)兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)）正與其他國(guó)資央企籌劃重組，可能導(dǎo)致控股股東變更，但實(shí)際控制人仍為國(guó)資委。

　　公告明確，重組旨在優(yōu)化資源配置，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，且不會(huì)影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)。根據(jù)2024年銷量數(shù)據(jù)，兩家車企合計(jì)銷量達(dá)516萬輛，若重組完成，將超越比亞迪成為中國(guó)最大汽車集團(tuán)，并躋身全球前五。

　　然而，這一戰(zhàn)略動(dòng)作很快被謠言扭曲。5月初，部分自媒體賬號(hào)宣稱“長(zhǎng)安汽車已作為二級(jí)企業(yè)并入東風(fēng)集團(tuán)”，甚至斷言“長(zhǎng)安品牌將失去獨(dú)立性”。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車于5月7日公開辟謠，強(qiáng)調(diào)該信息嚴(yán)重失實(shí)，并啟動(dòng)法律程序追究責(zé)任，同時(shí)懸賞百萬征集造謠線索。

　　事實(shí)上，從官方披露的信息看，重組更可能采取專業(yè)化協(xié)同模式，例如整合新能源技術(shù)、供應(yīng)鏈資源及海外渠道，而非簡(jiǎn)單的“吞并”關(guān)系。

　　《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，2024年以來，國(guó)務(wù)院國(guó)九游娛樂資委多次點(diǎn)名一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車央企，批評(píng)其新能源轉(zhuǎn)型滯后于比亞迪、特斯拉等企業(yè)，并推動(dòng)“戰(zhàn)略性重組+專業(yè)化整合”改革。

　　政策層面，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》明確支持國(guó)企“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。重組被視為打破傳統(tǒng)車企依賴合資品牌、加速自主創(chuàng)新的關(guān)鍵舉措。

　　此外，行業(yè)壓力同樣緊迫。2024年，長(zhǎng)安與東風(fēng)雖實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)（分別為268萬輛、248萬輛），但均未完成年度目標(biāo)，且合資板塊（如東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特）持續(xù)承壓。

　　與此同時(shí)，新能源滲透率已突破45%，智能駕駛、固態(tài)電池等技術(shù)迭代加速，傳統(tǒng)車企亟須通過整合減少重復(fù)投資，集中資源突破核心技術(shù)。若重組順利推進(jìn)，雙方有望在技術(shù)整合、供應(yīng)鏈降本、全球化布局和品牌矩陣優(yōu)化上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

　　長(zhǎng)安與東風(fēng)的重組，本質(zhì)是一場(chǎng)由國(guó)家戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)、行業(yè)轉(zhuǎn)型倒九游娛樂逼的產(chǎn)業(yè)革命。謠言與爭(zhēng)議雖添波瀾，卻無法掩蓋中國(guó)汽車工業(yè)向高端化、智能化邁進(jìn)的決心。

　　正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所言：“重組不會(huì)影響長(zhǎng)安既定的任何發(fā)展戰(zhàn)略，包括長(zhǎng)安既有的品牌規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、全球化規(guī)劃。重組的目的是打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)?！?這場(chǎng)風(fēng)波終將沉淀為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的注腳，而中國(guó)汽車的真正戰(zhàn)役，始終在技術(shù)突破與全球競(jìng)爭(zhēng)的賽場(chǎng)上。